Цитата Олександра Карначева з форуму Rail Cargo Spring 2019

Відкриття ринку залізничних перевезень, що передбачатиме: 1. Вільний доступ до ринку залізничних перевезень (до залізничної інфраструктури) за основу взято європейську модель.2. Однаковий недискримінаційний підхід до всіх учасників ринку (перевізників в тому числі УЗ) запровадження перехідного періоду для УЗ, проте в перспективі декількох років однаковий підхід для всих перевізників.3. Єдині та Детальніше…

Цитата Володимира Іващука з форуму Rail Cargo spring 2019

Ключові проблеми на шляху до ефективного партнерства між УЗ та бізнесом: – відсутність норм – не встановлена роль держави в побудові взаємовідносин природної монополії з суспільством на принципах державно-приватного партнерства; – закритість доступу до внутрішньої нормативної бази УЗ, яка регламентує роботу з клієнтами (накази інструкції і т.п.) та незрозумілі розгалужені механізми прийняття Детальніше…

Цитата Андрія Прохорченко з форуму Rail Cargo Spring 2019

Доктор технічних наук, доцент кафедри «Управління експлуатаційною роботою» озвучив головні сценарії розвитку залізничної галузі: –  для успішного реформування залізничної галузі України доцільно ознайомитися з видами та моделями відкритого доступу в залізничній галузі та регуляторними режимами, що існують у світі; – в Україні доцільно впровадження структури залізничної галузі з частковим вертикальним розділенням, яка Детальніше…

Цитата Андрія Рязанцева з форуму Rail Cargo Spring 2019

Сьогоднішній тариф не є економічно обґрунтованим і недостатнім, щоб протягом терміну експлуатації основних засобів, що беруть участь у перевізному процесі, їх утримувати і відновлювати. Все це призводить як до скорочення кількості працюючої інфраструктури так і скорочення кількості тягового рухомого складу. На сьогодні середня дохідна ставка 0,28 грн за один тонно-кілометр Детальніше…

Цитата Віталія Олійника з форуму Rail Cargo Spring 2019

Одним з основних показників ефективності роботи вагона є обсяг вантажу, який він перевозить за свій життєвий цикл. І для підвищення ефективності роботи вагонного парку Ferrexpo, на сьогодні він становить 2650 одиниць, було прийнято рішення про створення власного депо. Необхідність створення власної ремонтної бази виникла після того, як неробочий парк власних Детальніше…

Цитата Олега Мотіна з форуму Rail Cargo Spring 2019

Якщо раніше АТ «Укрзалізниця» була домінуюча на ринку вантажних вагонів і доля робочого парку вагонів перевищувала долю приватного парку, то з минулого року робочий парк приватних компаній значно зріс, тобто АТ «Укрзалізниця» втратила домінуючу роль на цьому ринку. Минулого року на всіх підприємствах України було побудовано (не враховуючи того, що було Детальніше…

Цитата Вадима Дузіка з форуму Rail Cargo Spring 2019

На жаль, Україна втрачає позицію розвинутої залізничної держави. Якщо не приймати вчасні та відповідні рішення, цей процес стане необоротним. Ключові проблеми, які стоять на шляху покращення наявного стану української залізничної дороги: 1. Відсутність тяги. 2. Стратегія розвитку, в якій від УЗ не поводиться ніяких дієвих кроків щодо розвитку. 3. Кадрова Детальніше…

Цитата Сергія Мямліна з форуму Rail Cargo Spring 2019

Як відомо, підвищення осьового навантаження вантажних вагонів є одним із способів збільшення провізної здатності залізниць. Проведені дослідження свідчать про суттєві обсяги перевезення вантажів, незважаючи на деякий спад в останні кілька років. При цьому залізничний транспорт дещо поступається в динаміці автотранспорту і не в повну силу використовує свій транзитний потенціал. Тому Детальніше…